“在新的一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)中，傳統(tǒng)企業(yè)，特別是汽車企業(yè)如果不創(chuàng)新，不轉(zhuǎn)型，那就生死存亡的時(shí)刻。”在接受人民網(wǎng)記者采訪時(shí)，全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車總裁、總經(jīng)理朱華榮這樣說(shuō)。

全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車總裁、總經(jīng)理朱華榮接受采訪 人民網(wǎng)記者 胡挹工攝

朱華榮認(rèn)為，政府對(duì)這一輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著精準(zhǔn)的判斷，而傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，想要跟上這一輪新形式，轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新不可避免。“習(xí)總書(shū)記在下廣東團(tuán)時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展是第一要?jiǎng)?wù)，創(chuàng)新是第一動(dòng)力。傳統(tǒng)汽車企業(yè)首當(dāng)其沖，如果不創(chuàng)新，新舊動(dòng)能舊不能順利轉(zhuǎn)換，企業(yè)就面臨著生死存亡的時(shí)刻。”

而朱華榮口中的創(chuàng)新，指的是通過(guò)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，及其衍生的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能，應(yīng)用到企業(yè)運(yùn)行的方方面面，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)逐步向科技信息服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，由提供產(chǎn)品向提供“產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案”轉(zhuǎn)型，由經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌、經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，由傳統(tǒng)產(chǎn)品向提供“智能化+新能源產(chǎn)品”轉(zhuǎn)型。

除了外部的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，內(nèi)部的創(chuàng)新同樣重要。而內(nèi)部創(chuàng)新的核心就在于提升資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率。一直以來(lái)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新轉(zhuǎn)型中面臨的最大痛點(diǎn)就在于背負(fù)著沉重的資產(chǎn)包袱?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及人工智能技術(shù)在傳統(tǒng)企業(yè)中的創(chuàng)新應(yīng)用，特別是在生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，能夠大幅度降低生產(chǎn)線上的人工成本、管理成本和時(shí)間成本，在質(zhì)量控制、生產(chǎn)安全以及生產(chǎn)效率上提升傳統(tǒng)制造的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率。

當(dāng)然，作為制造業(yè)，除了企業(yè)運(yùn)營(yíng)上的創(chuàng)新，產(chǎn)品上的創(chuàng)新更為人們關(guān)心。按照計(jì)劃，長(zhǎng)安汽車將在2025年正式停止銷售傳統(tǒng)燃油車，長(zhǎng)安汽車未來(lái)將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力及純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)。此外，朱華榮還認(rèn)為，未來(lái)的汽車除了驅(qū)動(dòng)能源上的改變外，還會(huì)進(jìn)一步進(jìn)化。車輛不再是一個(gè)代步工具，人們可以根據(jù)自己的定義來(lái)完善車輛的功能。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)讓車輛與世界相連，這樣的功能還能根據(jù)需求無(wú)限延伸發(fā)展，汽車不再是一個(gè)移動(dòng)交通工具，而是一個(gè)可移動(dòng)的全方位的服務(wù)終端。

“創(chuàng)新當(dāng)然離不開(kāi)人才，習(xí)總書(shū)記也說(shuō)，人才是第一資源。”在談到創(chuàng)新人才儲(chǔ)備時(shí)，朱華榮這樣說(shuō)。“為了更好的進(jìn)行創(chuàng)新人才的儲(chǔ)備，長(zhǎng)安采取了一系列的措施，比如專門成立新能源事業(yè)部，成立智能化研究院。在美國(guó)，以往長(zhǎng)安只有底特律的研發(fā)中心，如今，長(zhǎng)安又專門成立了硅谷的研發(fā)中心，吸收全球人才，研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)；在人才的招收方向上，長(zhǎng)安汽車也有所改變。以往，我們招收的工程師都是以機(jī)械工程師為主，但現(xiàn)在為了發(fā)展新能源車，我們更多的招收了軟件方面的工程師。另外，我們也越來(lái)越多地引進(jìn)傳感、電控、電池技術(shù)方面的人才。”

“我個(gè)人覺(jué)得大震即將來(lái)臨。盡管競(jìng)爭(zhēng)會(huì)令企業(yè)痛苦，但這是產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展最佳手段。”最后，朱華榮這樣總結(jié)，從行業(yè)發(fā)展看，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的創(chuàng)新核心在于將新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加多變和不可預(yù)測(cè)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中，必須深度應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，做到產(chǎn)品、制造、渠道、組織、服務(wù)等方面的虛實(shí)結(jié)合，方能立于不敗之地。