據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站9月25日?qǐng)?bào)道，韓國媒體呼吁尹錫悅政府必須意識(shí)到韓國與中國之間日益擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè)差距，并調(diào)整政策、增強(qiáng)靈活性和加大對(duì)企業(yè)的支持力度，避免被進(jìn)一步拉開差距。

韓國《朝鮮日?qǐng)?bào)》9月24日以《韓國已被中國超越，差距只會(huì)越來越大的理由》為題發(fā)表社論稱，韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)日前對(duì)在華工作的30名韓國企業(yè)家進(jìn)行深入采訪，其報(bào)告草案中得出“除了半導(dǎo)體領(lǐng)域，中國已趕超或超越了韓國”的結(jié)論。

社論指出，韓國產(chǎn)業(yè)的成功被形容是“速度”制勝，但曾經(jīng)以“慢工出細(xì)活”著稱的中國，如今已經(jīng)在速度和效率上占優(yōu)勢。以中國電動(dòng)汽車行業(yè)為例，中國品牌新車平均上市時(shí)間比外國品牌要快兩三年，這種效率部分得益于嚴(yán)格的工作制度。

反之，韓國的競爭力似乎在部分領(lǐng)域有所減弱，企業(yè)的開發(fā)效率和應(yīng)對(duì)市場變化的速度受到限制。

報(bào)告指出，中國將科技創(chuàng)新放在首位，推動(dòng)了航天、無人駕駛、無人機(jī)等高新技術(shù)領(lǐng)域的飛躍式發(fā)展。相比之下，韓國盡管也開發(fā)了許多先進(jìn)技術(shù)，但由于受到政策制約，許多技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)快速商業(yè)化。這使得韓國在這些新興領(lǐng)域的發(fā)展速度大大放緩。

例如，在無人駕駛汽車領(lǐng)域，中國的技術(shù)發(fā)展已接近商用化水平，而韓國技術(shù)開發(fā)仍處于較為初期的階段。隨著全球市場對(duì)無人駕駛汽車需求的增長，中國很有可能在未來五到十年內(nèi)成為全球最大的無人駕駛市場。

此外，中國在無人機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位更加顯著，中國政府不僅支持無人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，還推動(dòng)空中出租車、無人機(jī)快遞等新興行業(yè)的快速發(fā)展。這些成就體現(xiàn)了中國在科技創(chuàng)新和商業(yè)化能力上的超前布局。

社論稱，韓國發(fā)展速度放緩，已經(jīng)在多個(gè)高新技術(shù)領(lǐng)域被中國超越。因此，韓國必須清醒地認(rèn)識(shí)到這一現(xiàn)實(shí)，并且調(diào)整政策、加大支持力度，以避免在未來的全球競爭中被進(jìn)一步拉開差距。

（羊城晚報(bào)•羊城派綜合參考消息網(wǎng)、新華社）