靈華高速?zèng)I河大橋。

慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪。

銀西高鐵讓?xiě)c陽(yáng)群眾出行更便捷。

彭大高速平?jīng)?/a>樞紐立交。

打破瓶頸，唯有開(kāi)山修路。黨的十八大以來(lái)，特別是“十四五”期間，甘肅交通人向黃土大山發(fā)起沖鋒。從高等級(jí)公路成網(wǎng)加密，到高鐵民航立體跨越，從“四好農(nóng)村路”延伸至家門(mén)口，到“開(kāi)口子”工程打通交旅融合大關(guān)節(jié)，從快遞進(jìn)村的微循環(huán)，到冷鏈直達(dá)的物流大通道……甘肅革命老區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的巨變。

干線成網(wǎng) 挺起老區(qū)發(fā)展“硬脊梁”

華池縣南梁鎮(zhèn)在陜甘邊區(qū)革命根據(jù)地有著極為重要的位置。1998年，當(dāng)慶陽(yáng)公路事業(yè)發(fā)展中心華池公路段技術(shù)股長(zhǎng)成衛(wèi)平參加工作時(shí)，從華池前往南梁，還沒(méi)有一條像樣的公路。

“翻漿、車(chē)轍、坑槽等病害不斷，汽車(chē)不但跑不快，還經(jīng)常遇到大堵車(chē)。”成衛(wèi)平回憶道。

事實(shí)上，不僅是南梁鎮(zhèn)，在那個(gè)時(shí)代，整個(gè)華池縣連接外界的干線公路也只有一條全長(zhǎng)77.5公里的省道202線。其中，19公里還是砂石路。

為暢通南梁對(duì)外聯(lián)系，2012年，我省啟動(dòng)了S201線新堡至南梁公路的建設(shè)。2013年，全長(zhǎng)60.41公里、設(shè)計(jì)時(shí)速60公里的新南公路建成通車(chē)。自此，南梁告別了沒(méi)有干線公路的歷史。多年來(lái)，華池公路段持續(xù)在公路兩側(cè)植樹(shù)栽花，將新南公路打造成了“三季有花、四季常青”的紅色旅游大通道。2025年，這條公路榮獲“全國(guó)美麗公路”稱(chēng)號(hào)。

從新堡出發(fā)，沿著新南公路到達(dá)南梁，一旁，由政府投資建設(shè)的G671線合水（太白）至華池公路已進(jìn)入最后的沖刺階段。

“目前，路面正在鋪油，服務(wù)區(qū)等房建工程已進(jìn)入內(nèi)部裝修階段。”甘肅公交建太華公路項(xiàng)目管理辦公室財(cái)務(wù)總監(jiān)張秀智指著熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)介紹。

太華公路路線全長(zhǎng)74.2公里，建成后，將結(jié)束南梁不通高等級(jí)公路的歷史。這條公路一頭連著G22青蘭高速，一頭與華慶高速相接，不僅串起慶陽(yáng)市華池、慶城兩縣6鄉(xiāng)鎮(zhèn)，更將南梁與陜西吳起、延安、志丹等革命老區(qū)緊密相連。

南梁的公路巨變，正是甘肅革命老區(qū)骨干路網(wǎng)跨越式發(fā)展的生動(dòng)縮影。

“十四五”期間，我省先后在慶陽(yáng)、平?jīng)觥?huì)寧啟動(dòng)建設(shè)多條高等級(jí)公路項(xiàng)目，提升改造了一大批國(guó)省干線公路。

在慶陽(yáng)，先后建成通車(chē)西合、華慶、二車(chē)公路、甜永等高等級(jí)公路，太華、華二公路啟動(dòng)建設(shè)。截至2025年底，慶陽(yáng)市高等級(jí)公路里程達(dá)733公里。2025年12月，華池至慶城公路通車(chē)，華池縣徹底告別不通高等級(jí)公路的歷史。

在平?jīng)?，先后建成G85彭大高速、G8513天平高速、S28靈華高速一期等6條高等級(jí)公路393公里，全市高等級(jí)公路里程躍升至527公里，提前兩年于2023年底實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的夙愿。普通國(guó)道二級(jí)及以上比重提升至96.6%。

在會(huì)寧，在已實(shí)現(xiàn)‌G22青蘭高速公路通車(chē)的基礎(chǔ)上，啟動(dòng)實(shí)施G309祁家南山至漢家岔段、S225線會(huì)寧至華家?guī)X段紅色旅游公路、S209線郭城驛至巉口二級(jí)公路改建等工程，有效推動(dòng)了國(guó)省道貫通升級(jí)。

內(nèi)聯(lián)外通 加速編織立體“交通網(wǎng)”

如果說(shuō)縱橫的公路網(wǎng)鋪就了老區(qū)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)底座，那么，持續(xù)推進(jìn)的高鐵與民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，則讓甘肅革命老區(qū)交通運(yùn)輸格局向立體跨越轉(zhuǎn)變。

2020年12月26日，銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，慶陽(yáng)革命老區(qū)正式邁入“高鐵時(shí)代”。這條縱跨陜甘寧的鋼鐵大動(dòng)脈，讓?xiě)c陽(yáng)至西安的通行時(shí)間從原來(lái)的4個(gè)小時(shí)驟縮至1小時(shí)左右，至銀川從5至6小時(shí)縮短至2小時(shí)。

2022年12月，銀蘭高鐵中蘭段開(kāi)通，慶陽(yáng)與蘭州實(shí)現(xiàn)4小時(shí)動(dòng)車(chē)直達(dá)，讓群眾免去了以往經(jīng)西安轉(zhuǎn)車(chē)的周折。

“每次抵達(dá)慶陽(yáng)站后，都會(huì)有大量旅客上下。”在蘭州西至西安北D2643次動(dòng)車(chē)組客運(yùn)工作的蘭州客運(yùn)段高鐵三隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)李媛最大的感受是，這趟列車(chē)的最大特點(diǎn)就是方便了多地旅客的出行。

慶陽(yáng)站黨支部書(shū)記王樂(lè)也見(jiàn)證了高鐵給老區(qū)人民出行帶來(lái)的便利。“銀西高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之初，開(kāi)通的動(dòng)車(chē)組列車(chē)只有27趟。如今這一數(shù)據(jù)已上升至60多趟，高峰期最多開(kāi)行了83趟，可直達(dá)北京、上海、成都、杭州、廣州、西安、銀川等全國(guó)主要城市。”她說(shuō)。

助力老區(qū)沖破千溝萬(wàn)壑的，還有快速發(fā)展的民航。

作為甘肅省內(nèi)重要的支線機(jī)場(chǎng)，“十四五”期間，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)持續(xù)加大航線開(kāi)發(fā)力度，現(xiàn)已開(kāi)通9條航線，直飛北京、上海、深圳等12個(gè)城市，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域。

2025年，甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)推出“支支串飛”航線后，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)常態(tài)化開(kāi)通了嘉峪關(guān)—蘭州—慶陽(yáng)、蘭州—嘉峪關(guān)—敦煌等串飛航線，與省內(nèi)其他支線機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系進(jìn)一步密切。

5年來(lái)，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。2024年，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破50萬(wàn)人次大關(guān)，2025年達(dá)到60.74萬(wàn)人次，是“十三五”末的1.7倍，排名全省8個(gè)支線機(jī)場(chǎng)第三。今年4月，慶陽(yáng)又開(kāi)通了蘭州—慶陽(yáng)—南昌紅色主題串飛航線，首班往返客座率達(dá)98.9%。

如今的慶陽(yáng)，高速公路、高鐵與民航相互支撐、緊密相連，打通了旅客從“車(chē)門(mén)”到“艙門(mén)”的“最后一公里”，構(gòu)建起無(wú)縫換乘的立體出行體系。一個(gè)內(nèi)聯(lián)外通、立體通達(dá)的現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系正在成型。

“過(guò)去5年，是我們老區(qū)交通運(yùn)輸格局發(fā)生巨變的5年。”走進(jìn)慶陽(yáng)，幾乎每個(gè)人都用“翻天覆地”來(lái)形容過(guò)去幾年慶陽(yáng)交通的變化。

進(jìn)入“十五五”，甘肅革命老區(qū)交通建設(shè)的步伐依然強(qiáng)勁。隨著“強(qiáng)基礎(chǔ)”行動(dòng)的深入開(kāi)展，我省正加快建設(shè)平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路，推進(jìn)定西至平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路建設(shè)。新建平?jīng)鰴C(jī)場(chǎng)、慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等民航機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的前期工作也已穩(wěn)步啟動(dòng)。

通鄉(xiāng)達(dá)村 鋪就惠民富民“幸福路”

駛出高速進(jìn)入會(huì)寧縣甘溝驛鎮(zhèn)，X508線甘溝驛鎮(zhèn)至韓家集鎮(zhèn)公路平坦整潔，直達(dá)村民家門(mén)口。2023年，這條連接G247、G309國(guó)道與S225、S562省道的重要通道完成修復(fù)性養(yǎng)護(hù)提升，徹底改寫(xiě)了沿線群眾“出行難、運(yùn)輸難”的歷史。

“以前下雨天，人出不去、車(chē)開(kāi)不進(jìn)，現(xiàn)在車(chē)直接開(kāi)到家門(mén)口。這條路是我們實(shí)實(shí)在在的幸福路、致富路。”甘溝驛鎮(zhèn)修岔村副主任袁宏說(shuō)。

來(lái)到G312線靜寧界石鋪段，沿線綠樹(shù)成蔭，紅色公路長(zhǎng)廊、紅色文化角等紅色陣地梯次映入眼簾。這條干線與G22青蘭高速、G566吉天公路高效銜接，形成“一路三線、多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)”的路網(wǎng)格局。

“這條路已經(jīng)成為我們運(yùn)輸牛羊，銷(xiāo)售早酥梨、土豆等特色農(nóng)產(chǎn)品的快速路。”界石鋪鎮(zhèn)高堡村黨支部書(shū)記任勝宏表示。

近年來(lái)，甘肅革命老區(qū)在打通對(duì)外大通道的同時(shí)，持續(xù)推動(dòng)交通網(wǎng)絡(luò)向基層延伸，完善遍布城鄉(xiāng)的交通網(wǎng)絡(luò)，讓發(fā)展成果更多更公平惠及老區(qū)群眾。不斷延伸的農(nóng)村公路和城鄉(xiāng)交通網(wǎng)，已成為方便群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興的“毛細(xì)血管”。

“城鄉(xiāng)道路四通八達(dá)，等級(jí)越來(lái)越高，硬化路通到了每個(gè)行政村，具備條件的自然村也一個(gè)個(gè)通了柏油路。”干了28年運(yùn)輸行業(yè)，慶陽(yáng)合水縣交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司總經(jīng)理文武親歷了城鄉(xiāng)運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。

他說(shuō)，近年來(lái)，合水縣12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、80個(gè)行政村實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交全覆蓋，不僅方便了群眾出行，票價(jià)還只有以前的一半，極大地方便了群眾的出行。

“我們還開(kāi)通了覆蓋全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)的校園專(zhuān)線，學(xué)生娃坐一次車(chē)只要5毛錢(qián)，深受學(xué)生和家長(zhǎng)歡迎。”

道路升級(jí)暢通了微循環(huán)，近年來(lái)實(shí)施的高速公路“開(kāi)口子”工程，則打通了交旅融合與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大關(guān)節(jié)”。

來(lái)到G22青蘭高速會(huì)寧段，一座融入“三軍會(huì)師”紅色元素的建筑格外醒目。這便是甘肅首個(gè)高速公路“開(kāi)口子”工程典范——會(huì)寧紅色驛站。

“服務(wù)區(qū)年均車(chē)流量從150萬(wàn)輛提升至300萬(wàn)輛，年接待人次達(dá)800萬(wàn)，已成為展示會(huì)寧紅色文化，助力會(huì)寧特色農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的‘城市會(huì)客廳’。”甘肅交投會(huì)寧服務(wù)區(qū)副經(jīng)理侯誠(chéng)說(shuō)。

在G85彭大高速公路，2024年，甘肅公交建集團(tuán)完成了對(duì)海寨溝服務(wù)區(qū)的“開(kāi)口子”改造，打通了高速與地方道路的連接，實(shí)現(xiàn)了與海寨溝景區(qū)2公里的無(wú)縫銜接。

“以往游客需繞行狹窄便道30分鐘，如今從高速直達(dá)景區(qū)僅需10分鐘。”甘肅高速公路服務(wù)集團(tuán)海寨溝服務(wù)區(qū)副經(jīng)理何偉鵬說(shuō)。

一條條“四好農(nóng)村路”串起鄉(xiāng)村風(fēng)景，一個(gè)個(gè)“開(kāi)口子”工程激活文旅引擎，一條條產(chǎn)業(yè)路暢通致富渠道，一幅人暢其行、貨暢其流、產(chǎn)業(yè)興旺的振興新畫(huà)卷正在甘肅革命老區(qū)鋪陳開(kāi)來(lái)。

物流成網(wǎng) 激活鄉(xiāng)村振興“新引擎”

環(huán)縣，地處慶陽(yáng)最北端。近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路、高鐵的開(kāi)通，環(huán)縣迎來(lái)快速發(fā)展階段。

“十幾年前，縣城只有一條主干道，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到4條了，新建了一批學(xué)校、醫(yī)院和住宅小區(qū)，引進(jìn)了許多商業(yè)綜合體。”回望過(guò)去幾年環(huán)縣的變化，環(huán)縣道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)張曙慧感慨萬(wàn)千。

交通之變，不僅在于交通網(wǎng)絡(luò)的完善，更在于物流的暢通與要素的流動(dòng)。伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的躍遷，一張覆蓋城鄉(xiāng)、高效協(xié)同的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)正在甘肅革命老區(qū)加速成型。

沿著G211線來(lái)到環(huán)縣洪德鎮(zhèn)，一條平整的柏油路沿山蜿蜒延伸。車(chē)行10分鐘，便是開(kāi)闊的黃土塬，大片的小麥正可勁地往上躥，空氣中傳來(lái)陣陣麥草清香。

“這條通村路是2015年建成的，連接了耿塬畔、苗河村、河連灣3個(gè)村，2024年又進(jìn)行了拓寬。由于沿線風(fēng)景好，現(xiàn)在已經(jīng)是環(huán)縣有名的鄉(xiāng)村旅游路了。”說(shuō)起路，環(huán)縣洪德鎮(zhèn)耿塬畔村黨支部書(shū)記、村委會(huì)主任耿祥武打開(kāi)了話匣子。

耿塬畔村盛產(chǎn)各種小雜糧、蜂蜜，還出產(chǎn)醋、醬油，村民制作的羊肉臊子、糖角角、油果子也是遠(yuǎn)近有名。“但沒(méi)有這條路前，只能靠又陡又窄的土路上下山。這些農(nóng)產(chǎn)品既運(yùn)不出去，也沒(méi)辦法變成收入。”耿祥武說(shuō)，自從有了這條路，快遞點(diǎn)直接設(shè)在村里。村民家家戶(hù)戶(hù)都在搞直播，通過(guò)電商讓農(nóng)產(chǎn)品變成了口袋里的真金白銀。

為降低快遞企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，環(huán)縣展開(kāi)了客貨郵融合試點(diǎn)，汽車(chē)站與快遞企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)“客貨同網(wǎng)、資源共享”。

“依托11條農(nóng)村客運(yùn)線路，今年春節(jié)后，我們已經(jīng)將郵政的快遞包裹送到26個(gè)村級(jí)代收點(diǎn)，不僅方便了群眾取件，物流成本也降了許多。”環(huán)縣汽車(chē)站副經(jīng)理耿改琴說(shuō)。

在環(huán)縣，依托便捷的鄉(xiāng)村公路，快遞物流體系已經(jīng)覆蓋全縣各個(gè)城鎮(zhèn)，讓老區(qū)的特色產(chǎn)品走向全國(guó)。

華牧科技集團(tuán)（慶陽(yáng)）有限公司的“隴上劉叔叔”品牌是環(huán)縣當(dāng)?shù)刂难蛉怆娚唐放?。以前，受限于交通和冷鏈物流，新鮮的環(huán)縣羊肉很難走出慶陽(yáng)。如今，隨著高速路網(wǎng)的完善和冷鏈物流的升級(jí)，“隴上劉叔叔”品牌的羊肉實(shí)現(xiàn)了從加工到發(fā)貨的快速流轉(zhuǎn)。

“早上宰殺的羊肉，經(jīng)過(guò)我們加工分割，下午就能裝車(chē)發(fā)往全國(guó)，第二天就能端上全國(guó)各大城市消費(fèi)者的餐桌。”華牧科技集團(tuán)慶陽(yáng)有限公司副總經(jīng)理張洪波說(shuō)。

如今，“隴上劉叔叔”品牌羊肉已連續(xù)7年位居拼多多羊肉品類(lèi)第一名，2025年，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4000多萬(wàn)元。

從“出不去”到“賣(mài)全國(guó)”，一條條交通線正加速轉(zhuǎn)化為物流線、產(chǎn)業(yè)線、致富線，為革命老區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入了源源不斷的澎湃動(dòng)能。（劉健 周偉妮 王馨瑤）